Le résultat est là, Porsche lance enfin une GTR3 non polluante, souple et légère. Ce nouveau modèle risque d'en séduire plus d'un. 

Malheureusement, cette nouvelle voiture est une œuvre d'art de l'artiste Ferdinand exposée au musée d'art contemporain de Linz en Autriche. Sous la carrosserie se cache un vélo à 4 roues.

Source : minute buzz

Estelle Forget – consultante développement durable.

Y a-t-il une réelle raison de s’inquiéter sur le réchauffement ?

« Avant de s’inquiéter, il faut d’abord prendre conscience de la chose, parce si on y croit pas, on peut pas faire les efforts nécessaires pour corriger les choses, pour cela il faut se rendre compte de l’extinction des espèces animales et de la biodiversité. Il nous reste environ 10 ans pour modifier la donne. »

Depuis quand avons-nous commencé à polluer notre planète ?

« Réellement depuis l’ère industrielle, avec la multiplication des usines, puis la mondialisation a joué un rôle important. Il faut savoir que la mondialisation est dépendante à 90% du pétrole pour tous les transports dont elle a besoin»

Si le pétrole venait à s’épuiser comment pourrions nous le remplacer ?

« La meilleure solution prévisible sont les voitures électriques pour lesquelles les enjeux se jouent à plusieurs niveaux :

- politique : car il s’agit d’une interdépendance avec l’énergie fossile.
- environnementaux : pour les contraintes climatique actuelle.
- sociologique : nouveau mode et qualité de vie.
- réglementaire : pour son contexte institutionnel stimulant.
- économique : plan incitatif favorable.
- énergétique : pas d’énergie de substitution. »

Est-ce que la politique ne serait pas le maillon fort pour lancer les voitures écologiques ?

« Il y a eu  le plan Borloo, pour instaurer 100 000 voitures électriques, avant également un plan d’infrastructure de recharge, d’ici 2015 »

Pourriez-vous nous présenter les points faibles et forts des voitures électriques ?

« Pour les points faibles c’est simple, il y a tout d’abord l’autonomie limitée, un réseau de recharge pas très développé, le prix élevé et un amortissement sur 10 ans, et surtout l’origine de l’électricité, qui dépend à 40% du charbon.
Pour les points positifs, c’est la durée de vie des moteurs d’environ 1 000 000 de kilomètres, et des prix d’achats qui vont s’aligner avec ceux des voitures thermiques d’ici 2-3 ans, puis financièrement c’est intéressant au niveau de l’assurance avec les bonus ».

Pour terminer, êtes-vous optimiste pour ce changement de comportement ?

« Bien entendu, ma démarche avec  l’association au niveau des entreprises et des particuliers est une motivation. »

L’Aston Martin Cygnet n’est qu’une « solution de mobilité » pour les propriétaires de l’Aston Martin Rapide ou DBS. Cependant, cette voiture n’est autre qu’une Toyota IQ revisitée. Soit une mini-citadine de moins de trois mètres de long. Sa face avant remodelée arbore la calandre et le fameux blason ailé ; l’intérieur est exactement comme dans la Rapide, le cuir est cousu main !

La Cygnet suis la tendance actuelle, celle de la personnalisation. Finition rose Barbie, tenue de camouflage ou peinture en or… Le moteur quand à lui reste banal 4 cylindres de 98 ch. On peut comparer la Cygnet à l’annexe d’un yacht : la cerise sur le gâteau ! Pratique pour aller faire une « course » en ville sans polluer (113 g/km), c’est aussi une Aston Martin que l’on peut prêter (Aston Martin Cygnet, à partir de 30 000€).